小马智行发布与广汽合作的L4级自动驾驶电动重卡

全球首发：L4级Robotruck进入量产前夜

小马智行（Pony.ai）联合广汽商用车，在IAA Transportation 2026展会正式发布其第四代（Gen-4）Robotruck平台——一款面向物流车队的L4级自动驾驶电动重卡。该车型基于广汽商用车T9电池电动重卡架构开发，定位于长途干线货运、专用物流通道及港口运输等封闭/半封闭场景。量产工作将于2024年内启动。

小马智行Robotruck业务副总裁兼负责人贺鑫表示：“此次与广汽商用车联合发布T9自动驾驶重卡，是加速小马智行Robotruck规模化量产与商业化落地的重要一步。未来，我们将深化与广汽商用车的合作，持续推进T9 Robotruck的量产部署，并将双方联合研发的自动驾驶货运解决方案推向全球市场。”

感知系统降本增效：ADK成本骤降70%

新车配备汽车级自动驾驶套件（ADK），集成9颗激光雷达、3颗毫米波雷达及13颗摄像头，实现360度无死角环境感知。相较上一代，Gen-4 ADK的物料清单（BOM）成本大幅下降70%。据小马智行测算，该车吨公里运输运营成本预计降低30%。

能效优化同步推进：车辆采用T9驾驶室0.4的风阻系数（Cd），叠加小马智行自研控制算法，综合能耗较传统重卡降低10%。

统一软件+全栈冗余：从Robotaxi到Robotruck的技术复用

Gen-4 Robotruck与小马智行第七代（Gen-7）自动驾驶出租车共享中央域控制器，并运行统一的‘虚拟司机’（Virtual Driver）软件系统。该软件栈已直接适配广汽商用车线控底盘（drive-by-wire chassis），实现软硬协同。

为保障无人化运行可靠性，整车在转向、制动、供电、计算、传感器及通信六大关键子系统均配置完整硬件冗余。

该车型开发源于双方2024年4月16日签署的战略协议；从签约到完成整车验证、达成量产就绪状态仅用时5个月。

全球化部署路径：依托Robotaxi现有网络拓展物流版图

小马智行自2018年起布局自动驾驶卡车研发，目前已形成覆盖重载与轻载平台的物流车队产品组合。其商业物流项目已与多家整车制造商及运输运营商合作，应用场景涵盖大宗货物运输、港口物流、城市配送及长途干线运输。

值得注意的是，其核心自动驾驶软件在乘用车Robotaxi与重型货运车辆间实现跨平台复用。

继今年国内首批量产交付后，小马智行计划在未来两年内将Robotruck业务拓展至欧洲与中东市场。这一拓展将依托其已在阿联酋、卡塔尔、克罗地亚、卢森堡、新加坡和韩国等地落地的Robotaxi运营基础与本地化能力。

编者观点：中国自动驾驶公司正从‘技术验证’转向‘量产定义’——通过深度绑定主机厂、压缩硬件成本、复用软件架构、复用海外落地网络，走出一条兼顾技术稳健性与商业可行性的出海新路径。